Lo lắng, hoang mang sau cô tàu ở Hạ Long tạo ra một số du khách adoor rời xa tham quan vịnh.
Sau dịch vụ Cô thủy ở Vịnh Hạ Long và lo sợ ảnh hưởng của bão Wipha, nhóm 20 người thuộc một công ty công nghệ ở Hà Nội, tìm cách delay chuyến đi teambuilding đến Hạ Long (Quảng Ninh) dự kiến diễn diễn cuối tuần này.Tuy nhiên, phía công ty du lịch không chấp nhận các cơn bão đã tan và hợp lý đặt bột trước cho chuyến tham quan các vịnh không có mặt được hoàn tiền. Không thể mạo hiểm chuyến đi, nhóm giữ lịch trình nhưng bỏ phần tham quan vịnh, chỉ tổ chức các hoạt động vui chơi trên bờ biển.
“Cả phòng \’rén\’ rồi, không ai sơn xuống bay nữa, chúng tôi đã nói phán xét lại với bên tour, chấp nhận mất 5 triệu tiền phú cho phần đi thuyền để đổi sang lịch trình khác an toàn hơn”, anh Vũ chia sẻ.
Brenda, du khách đến từ Mexico, cho biết cô đã tham quan Vịnh Hạ Long trên du thuyền từ ngày 17 đến 19/7 và đang ở Hà Nội. Đoàn của Brenda đi tàu tham quan vịnh cùng ngày hưng ra nhiệm vụ Cô tàu Vịnh Xanh 58. Nữ du khách cho biết đoàn của cô trở về bờ biển sớm hơn, vào khoảng 12-13h, nên không ở gần khu vực nguy hiểm ra tai nạn. Cô biết tin về công việc qua một người Canada đang ở quê nhà.
“Khi nghe tin, tôi rất sốc, thương tiếc cho các nạn nhân và cảm thấy biết ơn vì mình an toàn, sợ hãi khi nghĩ người gặp nạn có thể là mình”, nữ du khách nói.
Quang cảnh ở vịnh Hạ Long ngày 19/7, trước khi xảy ra sự cố tàu Girl Vịnh Xanh. Ảnh: Brenda
Tàu Vịnh Xanh 58 giả 46 khách và 3 thuyền viên ngày 19/7 đã gặp lốc xoáy khi đang tham quan tuyến số 2 vịnh Hạ Long, làm tàu cô úp. 37 người tử vong, 2 người mất tích và 10 người được cứu sống.
Một số chủ tàu, du thuyền ở Hạ Long cho biết nhiệm vụ tai nạn thương tâm sự ra đúng thời điểm bão Wipha đang đổi bộ, khiến nhiều du khách hoang mang a chuyến bay. Một chủ tàu chuyên đón khách quốc tế cho hay đa số khách hàng abort ngày 24-25/7.
“Tàu có 20 cabin, thường đón 20-30 khách một lượt, lượng khách acardi khoảng 10 người chủ yếu rơi vào tuần này”, chủ tàu nói và hy vọng sau 7-10 ngày, tâm lý khách và các hoạt động du lịch biển ở Hạ Long sẽ dần dần ổn định.
Đại diện Paradise Vietnam cho biết đơn vị đã có chủ động điều chỉnh, chuyển lịch cho khách ngay từ ngày 19/7, chờ thông báo chính thức để hoạt động trở lại. Khoảng 10-15% khách hàng đã hủy bỏ hoặc bảo lưu chuyến đi, số còn lại sẽ di chuyển lịch sang tuần tiếp theo. Du thuyền cũng hỗ trợ kéo dài thời gian lưu trữ để giúp bạn sắp xếp thuận tiện. Show du thuyền vẫn tiếp tục nhận yêu cầu cài đặt mới.
Bộ đội Hải quân cùng các lực lượng khác tại trường tìm kiếm người mất tích. Ảnh: Lê Tân
Tiến sĩ Joe Othman, Giảng viên cấp cao ngành Tâm lý học, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng sau những vụ tai nạn như lật tàu ở Hạ Long, hầu hết mọi người có thể trải qua sự kết hợp của các cảm xúc như sợ hãi, lo âu, buồn bã, tội lỗi và giận dữ. Đối với du khách, cảm xúc nổi bật nhất là sợ hãi và lo ngại về mất an toàn.Khái niệm “kỳ nghỉ” – vốn mang lại sự thư giãn và cảm giác thoát ly, bị phá vỡ, thay vào đó là cảm giác dễ bị tổn thương. Du khách có xu hướng lo lắng cho sự an toàn của bản thân và giảm lòng tin vào các đơn vị khai thác dịch vụ.
Đối với các chủ thuyền, cảm xúc thường thấy là tội lỗi và lo âu kiểu “nếu như” – họ có thể tự hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu chính mình hoặc tàu của mình gặp nạn trong tình huống đó. Vì Hạ Long là một thành phố nhỏ, nơi mọi người thường có mối liên hệ chặt chẽ với nhau, các đơn vị kinh doanh dịch vụ du lịch đường thủy có thể cảm nhận được nỗi đau tập thể và trách nhiệm cộng đồng.
“Dù không phải ngay lập tức, một số chủ kinh doanh có thể bắt đầu cảm thấy lo lắng cho sinh kế, khi tai tiếng và các quy định chặt chẽ hơn có thể ảnh hưởng đến lượng khách trong tương lai”, ông Joe Othman nói.
Lực lượng chức năng tìm nạn nhân tàu Vịnh Xanh 58. Ảnh: Lê Tân
Tiến sĩ Justin Matthew Pang, Chủ nhiệm cấp cao bộ môn Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, nói “trong thời điểm nhạy cảm này và cả thời gian tới, các chủ tàu cần ý thức rõ trách nhiệm đảm bảo an toàn cho hành khách”.
Theo ông, mọi tàu nên áp dụng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất, từ việc kiểm soát sức chứa, bố trí đủ áo phao, yêu cầu mặc áo phao suốt hành trình, đến trang bị bộ sơ cứu và thiết bị cứu hộ đầy đủ. Chủ tàu nên lắp biển chỉ dẫn vị trí thiết bị cứu sinh, chiếu video hoặc minh họa hướng dẫn an toàn trước khi khởi hành,tương tự quy trình trên máy bay. Những hành động này sẽ nâng cao ý thức, từng bước hình thành văn hóa an toàn, loại bỏ các hành vi chủ quan. Về lâu dài, đây cũng là cách xây dựng loại hình du lịch đặt an toàn lên hàng đầu, bền vững và được quản lý bằng những quy chuẩn trách nhiệm.
Tiến sĩ Justin Matthew Pang lấy ví dụ năm 2014, tàu MV Sewol chở 476 người, trong đó có 250 học sinh, đã bị lật khi đang trên hành trình từ Incheon đến Jeju, khiến 304 người thiệt mạng, gây chấn động toàn Hàn Quốc. “Phải mất nhiều năm, người dân Hàn Quốc mới dần khắc phục nỗi đau, siết quy chuẩn an toàn và xây dựng các tổ chức giám sát cộng đồng từ cơ sở”, theo ông Pang.
Vụ tai nạn ở Hạ Long lần này có thể để lại một “vết sẹo” sâu trong ngành du lịch địa phương. Chính quyền cần củng cố nghĩa vụ chăm sóc hành khách, buộc các đơn vị vận hành tàu đặt an toàn lên hàng đầu để khôi phục niềm tin từ du khách lẫn cộng đồng.
Chuyên gia tư vấn an toàn nên được mời tới Hạ Long để nghiên cứu tác động của bão nhiệt đới, chia sẻ các quy chuẩn và thực hành tốt nhất cho người dân, doanh nghiệp, lãnh đạo ngành và các hiệp hội hàng hải.
