Chủ tàu ghi nhận lượng khách giảm tới 80% trong khi các công ty lữ hành loay đổi lịch vì khách né đi du lịch vịnh Hạ Long sau nhiệm vụ Cô tàu Vịnh Xanh.
Sáng 28/7, thuyền trưởng Phạm Văn Quảng của tàu Phương Đông 14 ngồi buồn bã một mình điện thoại trong khoang hành khách. Ông cho biết khách giảm mạnh sau cô tàu Vịnh Xanh. Bình thường, đang trong mùa du lịch, tàu của ông xuất bến ít nhất ba chuyến một ngày. Nay may ra, tàu đi được một chuyến.
Là người gắn bó với tàu du lịch đưa khách đi tham quan trên vịnh Hạ Long hàng năm nay, chưa bao giờ ông Quảng nhận thấy một sự cố đột ngột và khốc liệt như tàu Vịnh Xanh. Ông Quảng cũng nói thêm về cuộc sống gần nhà thuyền trưởng tàu Vịnh Xanh và biết người này có nhiều năm kinh nghiệm đi biển.
“Chúng ta tôi vận hành nhiều năm chưa gặp sự cố Bé úp nhanh như thế”, ông kể.
Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long sáng 28/7. Ảnh: Lê Tân
Ông Đào Duy Hiếu, chủ tàu Đông Dương, cũng chật vật cứng hơn một tuần qua vì lượng khách nội địa đặt tour tham quan vịnh Hạ Long giảm tới 80% so với nhiệm vụ tai nạn. Nhóm khách nước ngoài không bị ảnh hưởng nhiều nhưng hiện đã qua mùa cao điểm khách quốc tế.
Vụ Cô gái tàu Vịnh Xanh 58 hôm 19/7 làm 39 người chết là tai nạn tàu thủy có số người tử vong lớn nhất trong 20 năm qua ở Việt Nam. Con tàu được cô gái hỗ trợ trong vài giây và mất kết nối GPS lúc 14h05. Hai tiếng sau, lực lượng cứu trợ mới tiếp nhận được tin báo đầu tiên về tai nạn.
“Tôi chưa từng thấy điều tương tự kể từ khi lái tàu vào năm 1994”, ông Hiếu nói, giải thích chuyện trời nắng đẹp cơn lốc như hôm nay 19/7 rất hiếm gặp.
Ngoài ra, chủ tàu cho rằng các tàu hoạt động trên vịnh hầu hết là tàu vỏ thép, gấp 3-4 lần tàu vỏ gỗ trước kia nên “an toàn” hơn. Ông cũng nói mạng xã hội có nhiều tin tức tiêu cực hoặc không chính xác khiến khách khách càng hoang mang.
Ông Bùi Văn Toàn, chủ tàu Fuji QN 8755 sức chứa 48 khách, nói từ sau hôm nay 19/7, khách liên tục đòi khai thác tham quan vịnh, có phi đoàn lên tới vài người. Ông ước lượng khách nội địa đi tàu giảm tới 50%, chủ yếu do tâm lý lo lắng. “Ngày hôm nay, tôi chỉ biết trả lại tiền cho khách”, ông nói.
Một số tàu chủ khác cho biết tình hình của họ còn tệ hơn khi nhiều ngày không có khách. Họ lo tâm lý e sợ sẽ còn kéo dài.
Tàu đỗ tại Cảng khách quốc tế Hạ Long sáng 28/7. Ảnh: Lê Tân
Ông Hoàng Tùng, giám đốc công ty lữ hành hành trình ở Hà Nội, cho biết ảnh hưởng của công việc Cô tàu Vịnh Xanh không chỉ với những tàu tham quan tuyến cố định mà còn lan tới những du thuyền 5 sao. Khoảng cách hơn 50% khách hàng Việt Nam của công ty yêu cầu hoàn tiền hoặc đổi lịch liên quan đến thăm vịnh Hạ Long. Ông Tùng tiết lộ phải cử nhân viên kết hợp đi khảo sát để “đỡ phí” chuyến du thuyền 5 sao khách ado.
Công ty Du Lịch Việt cũng cho biết một nhóm khách gia đình 10 người đã yêu cầu đổi điểm du lịch vì sợ đi tàu Hạ Long. Họ gặp khó khăn trong công việc khởi nghiệp đoàn thể vì yêu cầu tối thiểu 20-30 khách hàng. Trong khi đó, lượng cài đặt mới liên quan đến các vịnh tham quan hành động cũng được viết lại từ sau tai nạn.
Phó tổng giám đốc Phạm Anh Vũ cho rằng tình trạng này sẽ còn kéo dài nếu các đơn vị liên quan không có trạng thái bình tĩnh của du khách. Theo ông Vũ, vấn đề được quan tâm hàng đầu là cần sớm có hệ thống định vị, cảnh báo sớm thời tiết và phát tín hiệu khẩn cấp ngay khi tàu gặp sự cố.
Đại diện Cảng dịch vụ đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa tỉnh Quảng Ninh cho biết hệ thống quản lý tàu du lịch trên vịnh Hạ Long sử dụng công nghệ GPS, gọi là Hệ thống kiểm kiểm Kiểm soát tàu tham quan bay Hạ Long – đến nay đã hoạt động được 15 năm.
Ông Bùi Thanh Tú, Giám đốc Marketing của Best Price, nói muốn phục hồi niềm tin từ khách, chính quyền cần công bố kết quả điều tra phục vụ tai nạn minh bạch, nêu rõ nguyên nhân và biện pháp khắc phục. Ngoài ra, các cơ quan có thẩm quyền nên tăng cường kiểm tra kỹ thuật định kỳ, yêu cầu tất cả tàu hoạt động phải có giấy chứng nhận toàn cập nhật, công khai thông tin để khách dễ dàng đào tạo. Thiết lập đường dây nóng và lực lượng cứu hộ trực tuyến 24/7 trên vịnh, công bố quy trình ứng dụng cũng là giúp cách khách yên tâm.
Các loại tàu chủ cũng cần có bằng chứng, cam kết về an toàn, niêm yết công khai tại và trên tàu. Các buổi đào tạo về kỹ năng an toàn cho nhân viên cần thực hiện định kỳ, công khai bằng clip diễn tập để tạo niềm tin với du khách.
